Três das maiores empresas de combustíveis do país receberam 5,2 bilhões de reais em diesel e querosene de aviação de duas tradings ligadas a um grupo sancionado pelo Reino Unido por vender petróleo russo. Uma delas, a Raízen, é controlada pela Shell, petroleira sediada em Londres, e pela Cosan, do empresário Rubens Ometto. As outras são a Vibra, antiga BR Distribuidora, e o Grupo Atem, dos irmãos Dibo, Miquéias e Naidson Atem.

As tradings do grupo sancionado são a OC Enterprise e a Zivart Integrated, ambas registradas em Ajman, um dos sete Emirados Árabes Unidos. Juntas, venderam ao Brasil cerca de 10,3 bilhões de reais em combustíveis entre setembro de 2024 e maio deste ano, em 679 cargas. Os 5,2 bilhões de reais das três gigantes são metade desse total. A outra metade, cerca de 5,1 bilhões de reais, foi para importadoras menores. Mais de 80% do valor saiu de portos russos do Báltico, como Primorsk e Vysotsk. Os números constam de um relatório da Receita Federal obtido pelo Bastidor.

O Reino Unido sancionou a OC Enterprise em 24 de fevereiro deste ano, como empresa associada ao empresário azerbaijano Tahir Garayev. Ele fundou em 2010 o Coral Energy Group, hoje chamado 2Rivers. O grupo está na lista britânica desde dezembro de 2024, e seus diretores, desde maio de 2025. Segundo o governo britânico, a Coral atua no setor de energia, que Londres considera estratégico para o governo russo. A sanção, adotada em razão da invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022, congela bens e proíbe pessoas e empresas britânicas de negociar com os alvos.

A Zivart não foi sancionada. Começou a vender ao Brasil em abril de 2025 e, desde julho daquele ano, substituiu a OC Enterprise nos negócios com os brasileiros. Quando Londres sancionou a OC Enterprise, ela já não vendia ao Brasil. A troca de nome não mudou a mercadoria. Tudo o que a OC Enterprise vendeu ao país saiu de Primorsk, na Rússia. Da Zivart, quase quatro em cada cinco reais vieram de portos russos. Um ex-administrador de uma das importadoras clientes declarou à polícia que as duas tradings eram operadas pelas mesmas pessoas.

O ex-administrador é William Marcondes da Silva, que geriu a VSA Trade. A declaração dele está num inquérito da Polícia Civil de São Paulo, aberto em junho de 2025 a pedido da Dia33, trading de Dubai controlada pelo empresário russo Igor Soglayev. A Dia33 acusa ex-executivos de terem levado seus clientes para vender diesel da OC Enterprise por conta própria, pela VSA.

As grandes compradoras brasileiras não pararam quando o Reino Unido sancionou a OC Enterprise. Depois de fevereiro, a Zivart vendeu mais 3,3 bilhões de reais ao Brasil. Mais da metade desse valor foi para Manaus.

O Grupo Atem é o maior cliente das duas tradings do grupo. Os três irmãos fundaram a Atem’s Distribuidora em Manaus há mais de duas décadas e, em 2022, compraram da Petrobras a única refinaria da região, por 257 milhões de dólares. A refinaria recebeu 3,4 bilhões de reais da Zivart, quase tudo em diesel russo. Mais da metade chegou depois da sanção. A Atem’s, distribuidora do grupo, recebeu outros 744 milhões de reais.

O dinheiro público ajudou a pagar parte dessa conta. Entre abril e maio, quando o diesel disparou, o governo federal criou um subsídio exclusivo para importadores. Foram 348 milhões de reais divididos entre quatro empresas. A refinaria dos Atem é uma delas. No mesmo período, ela registrou 1,06 bilhão de reais em diesel da Zivart.

O Grupo Atem afirmou em nota que importa “em plena conformidade com a legislação aplicável, incluindo as sanções eventualmente impostas por organismos internacionais multilaterais e devidamente incorporadas ao ordenamento jurídico brasileiro”. A frase deixa a sanção britânica de fora. O Brasil só incorpora sanções do Conselho de Segurança da ONU, e a punição à Coral é uma decisão do governo britânico. O grupo não disse se sabia da sanção nem se ainda compra da Zivart.

A Vibra também comprou depois da sanção. A maior distribuidora do país, que não tem controlador desde que a Petrobras vendeu suas últimas ações, em 2021, recebeu 643 milhões de reais da Zivart entre janeiro e março deste ano. As cargas de março chegaram semanas depois da punição britânica.

A Raízen comprou 456 milhões de reais da OC Enterprise entre setembro de 2024 e julho de 2025, pela Blueway, trading do grupo. As últimas cargas chegaram sete meses depois de o Reino Unido sancionar a Coral, mas antes da sanção à própria OC Enterprise. A sócia da Raízen é a Shell, que anunciou em 2022, depois da invasão da Ucrânia, que deixaria de comprar petróleo e derivados russos. O compromisso vale para as empresas que a Shell controla. A Raízen tem controle dividido com a Cosan. A empresa informou ao Bastidor que não comentaria.

A outra metade do diesel vendido pelo grupo foi para importadoras menores, e muitas delas recebem subsídio federal. Desde março, o governo paga às importadoras um desconto por litro vendido para segurar o preço nas bombas, devido à guerra dos Estados Unidos e de Israel contra o Irã. Oito das 15 empresas habilitadas pela Agência Nacional do Petróleo, a ANP, nas primeiras fases compraram da OC Enterprise ou da Zivart. A maior delas, a Sul Plata, comprou 1,2 bilhão de reais das duas tradings. Pelo primeiro período do subsídio, de 12 a 31 de março, recebeu 16,39 milhões de reais. Em 21 de março, no meio desse período, registrou 15 cargas da Zivart, no valor de 155 milhões de reais. A On Petro, que também está na lista, comprou mais 1,2 bilhão de reais.

A ANP não sabe de quem as importadoras compram. Os decretos do subsídio exigem regularidade fiscal, declaração de volumes e preços e prova de que o desconto chegou ao consumidor. Não pedem o nome do fornecedor nem a origem do diesel.

O Bastidor enviou perguntas por e-mail à Shell, à Vibra, ao Grupo Atem, à ANP e às tradings OC Enterprise e Zivart. Perguntou o que sabiam dos fornecedores, que análise fizeram antes de contratar e qual a origem do diesel. À ANP, perguntou por que a agência não exige o nome do fornecedor estrangeiro para pagar o subsídio. Com exceção do Grupo Atem, nenhum dos procurados respondeu até a publicação.